Tại sao các khách hàng chọn dự án Eco Sun?

       Những năm trở lại đây, người mua BĐS thường hay e dè khi đặt niềm tin vào bất kì một dự án nào tại Việt Nam. Tâm lý chung là sợ bị chôn nguồn vốn, tính thanh khoản – hiệu quả đầu tư không có. Nguyên nhân này xuất phát từ việc đầu tư vào các dự án “chết” (do chủ đầu tư “đứt vốn” nửa chừng) hoặc do khách hàng chỉ quan tâm cái trước mắt, không có cái nhìn xa cho tương lai của dự án.
       Vậy một nhà đầu tư BĐS có tầm nhìn sẽ quan tâm những yếu tố nào?

6 tiêu chí vàng khi chọn mua một bất động sản

      Thấu hiểu được những băn khoăn, mong muốn của khách hàng, chủ đầu tư Phúc Khang lần lượt cho ra đời các dòng sản phẩm đất nền khác nhau nhưng chúng đều có điểm chung là đáp ứng ĐƯỢC và HƠN CẢ 6 tiêu chí vàng mà khách hàng đưa ra. Đó là các dự án:

• Eco Village (Đức Hòa – Long An)

• SunflowerCity (TP mới Nhơn Trạch – Đồng Nai)

• EcoTown (Hóc Môn, TPHCM)

• EcoSun (TP mới Nhơn Trạch – Đồng Nai)

      Mỗi dự án chúng tôi tung ra thị trường đều được hàng trăm, hàng ngàn khách hàng kí hợp đồng trong thời gian ngắn. Phúc Khang tự hào đã mang đến giá trị, hiệu quả đầu tư quá rõ rệt mà trên thị trường không có một dự án nào sánh kịp.

   Lễ tri ân hơn 1000 khách hàng đã mua dự án Eco Village tại White Palace. Dự án này có tầm ảnh hưởng từ TPHCM đến Hà Nội, miền Trung…

Lễ tri ân 1200 khách hàng Sunflower City tháng 6/2013 tại White Palace

Lễ tri ân khách hàng dự án Eco Town tháng 12/2013. Đây là dự án bán “nhanh như chớp” chỉ trong gần 3 tháng!

Hiện tại là dự án Eco Sun được hàng trăm khách tham quan và hàng chục khách đặt mua mỗi tuần

Điều gì đã làm cho khách hàng đặt niềm tin vào thương hiệu Phúc Khang? 

Tôi xin phân tích riêng về dự án hiện tại – ECO SUN

1. VỊ TRÍ – VỊ TRÍ – VÀ VỊ TRÍ

- Nằm giữa tam giác vàng kinh tế: TPHCM – Biên Hòa – Vũng Tàu, giáp ranh Q9, Q2, Q7, Cần Giờ, Nhà Bè => xung quanh đã phát triển thì đã đến lúc “cái lõi” cũng phải phát triển.

Vị trí dự án Eco Sun

- Phát triển 4 loại hình giao thông: thủy, bộ, không, sắt

Hơn 50 cảng biển lớn nhỏ bao bọc Nhơn Trạch => phát triển dịch vụ vận tải biển (quý khách có thể thấy ở khu vực xung quanh cảng Sài Gòn)

Đường bộ được đầu tư tối đa, đặc biệt là cao tốc

Sân bay Long Thành đã có quyết định xây dựng vào 2015

Tuyết đường sắt ngầm Thủ Thiêm – Nhơn Trạch (nối thẳng tới sân bay Long Thành) sẽ thi công trong tương lai gần

- Hình thành từ đất phù sa cổ (rất cứng), cao hơn mực nước biển trung bình từ 18-25m => biển đổi khí hậu trong tương lai (mực nước biển dâng cao) sẽ không ảnh hưởng đến khu vực này

2. PHÁP LÝ

Đầy đủ các pháp lý cần thiết:

 - Quyết định giao đất

- Quyết định 1/500

- Đây là dự án cấp sổ đỏ

3. HẠ TẦNG:

Hoàn chỉnh theo hướng đô thị mới (điện âm), không có đường hẻm

4. GIÁ CẢ:

Giá tốt nhất khu vực. Xem bảng giá dự kiến Eco Sun tại đây

5. HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ:

- Quý khách hãy nhìn lại Quận 7 và Quận 2 trước khi có cầu thông qua quận 1. Thời điểm đó không ai nghĩ tới việc sẽ mua vùng đất “khỉ ho cò gáy” này. Nhưng khi các cây cầu Tân Thuận, Kênh Tẻ, Phú Mỹ, Thủ Thiêm… lần lượt ra đời thì kết nối đến trung tâm dễ dàng và người ta phải thốt lên: “Sao gần thế?”, “Giá như mà ngày đó tôi mua đất Q7, Q2”… Nhơn Trạch cũng vậy, hiện nay đã có cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây kết nối và tương lai rất gần (2015) sẽ có cầu nối từ Tân Vạn – Nhơn Trạch và rất nhiều kết nối khác. Đây là thời điểm thích hợp mà nhà đầu tư cần chú ý đến.

- Đầu tư vào đâu khi các kênh: Vàng, Chứng khoán, Gửi tiết kiệm gần như không có lời và rất rủi ro; trong khi người sở hữu BĐS thì giá trị luôn gia tăng.

- Giá còn thấp (giá Eco Sun từ 3-4,5 triệu/m2) có thể tăng gấp 2, gấp 3… nhưng giá cao (đất TPHCM) thì khó tăng thêm được nữa.

- Một tháng dư được 10 triệu thì mua được đất ở đâu? Hãy chọn Eco Sun vì quý khách được trả góp xấp xỉ 10 triệu/tháng (không lãi suất)

6. ĐÓN ĐẦU XU HƯỚNG:

Sân bay quốc tế Long Thành chính thức xây dựng năm 2015

Cao tốc Bến Lức – Long Thành liên kết 13 tỉnh miền tây đến sân bay và dự án => Eco Sun là cầu nối cửa ngõ phía tây và các vùng khác

430 triệu USD đầu tư vào cao tốc Tân Vạn – Nhơn Trạch năm 2015

Khách hàng nào quan tâm đến dự án vui lòng liên hệ Hotline kinh doanh: 0902 363 186 để được tư vấn tận tình và tham quan miễn phí!

Thông Tin - Công bố quy hoạch 21.000 ha quanh sân bay Quốc Tế Long Thành

Dưới đây Phúc Khang Chủ Đầu Tư xin gửi đến quý bạn đọc thông tin về quy hoạch 21.000 ha quanh sân bay Quốc tế Long Thành.

Các khu dân cư, khu đô thị, cụm công nghiệp, bệnh viện quốc tế, khu nghỉ dưỡng... với 21.000 ha xung quanh khu vực sân bay quốc tế Long Thành vừa được tỉnh Đồng Nai quy hoạch và lấy ý kiến các ngành chức năng.

Theo quy hoạch, trong diện tích khoảng 21.000 ha, ngoài các cụm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp phục vụ mua bán, vận chuyển hàng hóa, nơi này sẽ hình thành các trung tâm đào tạo - nghiên cứu, dịch vụ y tế - giáo dục - thể thao và nghỉ dưỡng mang đẳng cấp quốc tế.

Dự báo năm 2020, khi cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động (giai đoạn 1) sẽ có 40-50% lực lượng lao động trong khu vực phục vụ ở sân bay.

Đường cao tốc TP.HCM - LONG THÀNH - DẦU DÂY đang được thi công tiếp tục. Đây là con đường mà tỉnh Đồng Nai kỳ vọng sẽ có tác động tích cực khi kết nối các khu vực sân bay quốc tế Long Thành.

Nhiều xã rơi vào khu quy hoạch

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, để quy hoạch 21.000ha xung quanh cảng hàng không, tỉnh đã bàn bạc kỹ với Viện Quy hoạch đô thị nông thôn (Bộ Xây dựng) và các chuyên gia người Úc mới đưa ra quyết định trên. Qua học hỏi kinh nghiệm quy hoạch sân bay ở các nước cho thấy phải thực hiện kết nối giao thông quanh sân bay, xây dựng hạ tầng đồng bộ, đa phương tiện và tốc độ cao để rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa cũng như di chuyển hành khách. 

Theo quy hoạch đến năm 2025, ngoài diện tích 5.000ha làm sân bay quốc tế (đường băng, nhà ga, các cơ sở dịch vụ sân bay), khu vực thiết kế quy hoạch quanh sân bay rơi vào huyện Long Thành (gồm các xã Bình Sơn, Bình An, Cẩm Đường, Long An, Bàu Cạn, Lộc An, Tân Hiệp) và huyện Cẩm Mỹ (xã Xuân Quế, Thừa Đức, Sông Nhạn) với diện tích khoảng 21.000ha. Trong đó, khu vực bắc sân bay (hướng kết nối với TP.HCM) chiếm diện tích trên 5.720ha để làm khu nhà ở cho nhân viên hàng không, khu tái định cư, khu dịch vụ và vùng cây xanh. 

Giải thích về việc bố trí các khu vực chức năng trên, các chuyên gia thuyết minh đây là nơi kết nối đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường tránh TP Biên Hòa... sẽ rất thuận lợi cho phát triển kinh tế của khu vực phía Nam. 

Ở phía nam sân bay quy hoạch diện tích 4.400ha sẽ có trung tâm dịch vụ trung chuyển quốc tế và công nghiệp, khu công nghiệp phụ trợ, công viên và vùng chuyên canh cây công nghiệp, cây ăn quả, là nơi kết nối khu vực xung quanh sân bay qua các tuyến đường nội khu với đường cao tốc Bến Lức - TP.HCM - Long Thành và quốc lộ 51 (hướng về Bà Rịa - Vũng Tàu). Riêng ở hai đầu đông bắc và tây nam sân bay (nơi làm đường hạ, cất cánh của máy bay), có trên 11.000ha dành làm vùng đất nông nghiệp, khu nghỉ dưỡng, khu dân cư nông thôn và kho chứa hàng để phục vụ cảng hàng không quốc tế...

Sơ đồ cơ cấu phân vùng sân bay Long Thành - Nguồn: Sở xây dựng Đồng Nai

Đầu tư làm 3 giai đoạn 

Ông Lý Thành Phương, phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, cho biết: “Vừa qua khi lấy ý kiến các cơ quan chuyên môn, lãnh đạo tỉnh có lưu ý quy hoạch chung nhưng tránh sử dụng nhiều đất nông nghiệp. Tỉnh cũng yêu cầu sở phối hợp thêm với các sở ngành xem có phản biện gì không để giải trình từng vấn đề trước khi xin ý kiến Tỉnh ủy Đồng Nai”. 

Theo ông Phương, hiện nơi quy hoạch sân bay rất thuận lợi vì khu vực này trong tương lai là cửa ngõ kết nối ở khu vực phía Nam với thế giới. Đây cũng là nơi có các tuyến giao thông đang thi công để về TP.HCM, ĐBSCL và ngược lại. 

Dự báo về khó khăn, ông Phương lý giải đây là vùng đô thị hóa, có khu công nghiệp nên dân cư tập trung đông đúc. Khi quy hoạch để phát triển chắc chắn xảy ra những mâu thuẫn khiến công tác quản lý sẽ gặp khó khăn. 

“Mục tiêu của việc quy hoạch xung quanh sân bay tỉ lệ 1/10.000 để cụ thể hóa quy hoạch vùng TP.HCM, quy hoạch xây dựng vùng Đồng Nai. Đây cũng là cơ sở pháp lý để lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết trong việc kêu gọi đầu tư, quản lý đất đai và hoạt động xây dựng” - ông Phương nói. 

Theo phương án của tỉnh Đồng Nai, khoảng 21.000ha được tính toán cho các dự án hạ tầng dự kiến đầu tư làm ba giai đoạn. 

Theo đó, giai đoạn 1 (từ năm 2012-2020) đã và đang triển khai các dự án khu dân cư Lộc An cùng các đường kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và một phần trung tâm đào tạo quốc tế. 

Giai đoạn 2 (2020-2025) xây dựng thêm các khu đô thị ở phía đông, bệnh viện quốc tế, khu nghỉ dưỡng... 

Riêng giai đoạn 3 (sau năm 2025 đến khi sân bay đạt công suất tối đa) sẽ xây dựng hoàn chỉnh các hạng mục còn lại, đồng thời hoàn thiện cả hệ thống hạ tầng kỹ thuật kết nối với các khu vực phía Nam. 

Trao đổi về vấn đề này, ông Đinh Quốc Thái, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết: “Chủ trương của Chính phủ đã quy hoạch làm cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm thúc đẩy vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Dựa trên chủ trương chung, Đồng Nai có trách nhiệm kết hợp với Bộ Xây dựng thuê chuyên gia làm quy hoạch xung quanh sân bay cho phù hợp với một khu vực đô thị hiện đại để kết nối các tỉnh thành một cách nhanh nhất, hiệu quả nhất. Trong quá trình làm quy hoạch quanh dự án sân bay Long Thành, tỉnh vẫn đang lấy ý kiến các cơ quan chuyên môn. Khi có khó khăn vướng mắc mà ngoài tầm của tỉnh, chúng tôi sẽ xin ý kiến Chính phủ...”.

Tham khảo: Đức Thiện